原标题：营收同比增长536.7%！小鹏汽车二季度“踩下”加速踏板 来源：网易订阅
8月26日，小鹏汽车披露2021年第二季度报告，公司用一份超预期的业绩数据向市场宣布，小鹏汽车正在“踩下”加速踏板。
财务数据显示，今年第二季度，小鹏汽车实现总收入37.61亿元，同比增长536.7%，环比增长27.5%。第二季度汽车交付量为17398辆，同比上升439%，环比上升30.4%；第二季度P7交付量为11522辆，为季度新高，较2021年第一季度的7974辆上升44.5%。第二季度毛利率为11.9%，相较而言，2020年同期为负2.7%，而2021年第一季度为11.2%。
“再破季度记录”，这反映出小鹏汽车今年来强劲而持续的业绩表现。小鹏汽车董事长何小鹏在二季度的财报电话会议上为此添加注解——“值得注意的是，2021年上半年的交付量达30738辆，超过2020年全年的交付量。”
看格局
软件打开想象空间
在小鹏汽车今年第一季度的财报中，首次确认了软件收入，这为“整车制造商”打开了新的想象空间。
根据财务口径，小鹏汽车2021年第一季度确认的软件收入是3000万元，这个数字在第二季度上升为5000万元。
当晚的财报电话会议透露，今年二季度，XPILOT3.0的软件渗透率达25%。在截至6月底累计交付的近3.5万辆P7中，已经有近8000辆配备了XPILOT3.0。在6月，高速NGP辅助车主驾驶了约145万公里的高速公路里程，NGP里程渗透率超过60%，NGP的月均使用率超过65%。
“用户对智能辅助驾驶的粘性不断提高。”何小鹏说。
一个更为乐观的判断是，随着小鹏汽车在2022年初推出XPILOT3.5，以及之后推出的基于下一代智能辅助驾驶硬件平台的XPILOT4.0，将能够更广泛地覆盖端到端的驾驶场景（包括没有高精地图的使用场景），用户对智能辅助驾驶的依赖和需求将大幅提高。
事实上，按照小鹏汽车计划，小鹏P5将从今年四季度开始交付，这意味着P5上搭载的XPILOT3.5的软件收入将在年内得到确认。
无论是市场还是何小鹏本人，对小鹏P5都有着很高的期待。
市场端数据显示，在小鹏P5正式开启预售后，市场反馈强烈，P5开放预订53小时的累计订单数破万，成为了小鹏汽车预订最火爆的车型。
对何小鹏来说，把激光雷达和下一代的XPILOT3.5放到一款16万元-23万元的车型中，有着更深的思考和期待。
“通过P5，我们能够把我们行业领先的智能辅助驾驶和智能座舱技术在16万元-23万元这个价格区间的广大家用轿车市场中普及，进一步加速智能化对燃油汽车和非智能的颠覆。”何小鹏说。
当年，何小鹏提出“智能汽车的的核心不在制造而在运营”的判断，其中深意在今天得到验证。小鹏汽车财报中不断攀升的软件收入，证明汽车行业不再是“买定离手”的交易，软件带来持续现金流的时代正在加速到来。
看积淀
预计研发人员超过4500人
在当晚的财报电话会议上，何小鹏透露，截至2021年二季度末，公司研发团队超过3000人，较今年年初增加约50%。“预计研发团队今年年底将超过4500人。”
据透露，其中，公司会较大幅度增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图的研发人员，预计今年年底整个自动驾驶的软件硬件以及配套基础设施团队的总人员将超过1500人。
事实上，小鹏汽车研发投入加速已经体现在二季度的财报中，因为雇佣了更多的研发人员以及汽车研发相关软件和科技相关的费用，公司研发成本同比上升了170%，达到8.63亿元。
下半年，研发投入加速的趋势将更加明显。小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地在二季度电话会议上表示，今年会加快使用研发的费用，全年的研发支出会达到40亿元。将会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用，也会交付更多的车辆。
据统计，小鹏汽车上半年确认的研发投入为13.98亿元，下半年的“子弹”将更加充足。
财报显示，加上香港IPO筹集的资金，小鹏汽车现金已达到460亿元。根据公司披露的募资规划，筹集资金将主要用于研发和市场的扩张。
顾宏地表示，作为行业领先的公司，将会继续在研发、基础设施、销售、品牌建设和营销等方面加大投资。
看预期
单月交付达1.5万辆
尽管面临着供应链的巨大挑战，何小鹏仍然在电话会上释放了一个相当积极的信号：随着产能的释放，小鹏汽车四季度的单月交付量会不断提高，并期望突破1.5万辆的月度峰值。
“我们会在第三季度努力克服芯片短缺、部分地区疫情以及G3到G3i生产切换带来的挑战。”何小鹏表示，“预期2021年第三季度总交付数量为21500-22500辆，收入预计为48亿元-50亿元。”
P5作为下半年的增量车型，迎头遇上当前日益紧张的缺芯挑战，而小鹏汽车对此已有较为充足的准备。何小鹏透露，因为P5在去年和今年初就已经下了相关的订单，它的挑战相比现在的G3和P7要小一些。
据悉，小鹏汽车肇庆工厂已经开始P7、G3i和P5三款车的并线生产。8月，肇庆工厂启动每天两班的生产安排。8月18日，启动了肇庆工厂的二期扩建项目，预计明年上半年设计产能能够从现在的每年10万辆提高到超过20万辆。
此外，广州工厂的建设进展顺利，预计明年1季度主体结构可以完工，3季度可以正式开始量产。
看政策
强烈支持行业规范
值得一提的是，对于有关部委近期下发的关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理意见的文件，何小鹏持热烈欢迎的态度。他认为，这对整个行业特别是对于小鹏汽车是一个非常好的事情。
“首先，小鹏的模式是符合政策规定的，我们的安全数据合规不仅在国内，同时也对标欧洲和全球的标准。”何小鹏说，“要想把智能系统做到符合规范，需要全栈自研的能力才可以做到，而这本身就是小鹏汽车一直想做和一直在做的事情。”。
“小鹏汽车是第一家做自动驾驶智能辅助驾驶考试的车企，也是第一个使用激光雷达的车企，我们认为政策和法律的完善对高等级智能化的普及是好事，对于做全栈自研的整车厂是好事，有利于整体更好的量产以及更好的规范。”何小鹏表示。